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Innesti Pneumatici "AP"

 

  • Semplice e precisa regolazione della coppia.
  • Funzione di innesto / disinnesto della trasmissione e di limitatore di coppia.
  • Affidabilità e ripetibilità nel tempo della coppia di taratura.
  • Variazione della coppia con macchina in movimento mediante regolazione della pressione.
  • Rotazione libera dopo il disinnesto con perfetto distacco delle parti, senza coppia residua.
  • Bassa coppia residua a gruppo non innestato.
  • Modelli disponibili esclusivamente con foro finito.  
       
 
A RICHIESTA 

  • Completo di organo di trasmissione lavorato e montato (corona, puleggia, ingranaggio, ...).
  • Fornibile con vari tipi di giunti rigidi / elastici per trasmissioni ad alberi coassiali.
  • Possibilità di connessioni con foro finito e calettatore o altri sistemi di bloccaggio.
  • Disponibilità in versione anticorrosiva con specifici trattamenti superficiali.

CAMPO D'IMPIEGO

  • Macchine con cicli di lavoro a coppia variabile.
  • Banchi prova.
  • Avvolgitori e svolgitori di bobine.
  • Sistemi di trasmissione con più linee di prodotto.
  • Sistemi di taglio formato.

VANTAGGI E BENEFICI

  • Innestare/disinnestare linee differenti di trasmissione del prodotto.
  • Mantenere tensionato il filo/film di una bobina.
  • Regolare coppie differenti di lavoro in funzione del cambio formato.
  • Proteggere motore-riduttore da sovraccarichi di ogni genere.
  • Dove sia necessario il completo disinnesto della trasmissione.

ESEMPI DI MONTAGGIO


Innesti Pneumatici AP - DSR F AP innesto pneumatico a rulli fase con possibilità di regolazione della coppia modificando la pressione pneumatica dell aria.
DSR/F/AP: innesto pneumatico a rulli fase con possibilità di regolazione della coppia modificando la pressione (pneumatica) dell'aria.

 

  • Trasmissione del moto mediante rulli con reinnesto in fase 360° (a richiesta equidistante, 30°, 45°, ... ).
  • Rotazione libera per lunghi periodi in caso di sovraccarico: .../CS.
  • Adatto per elevate velocità di rotazione.
  • Assenza di manutenzione per un'elevata affidabilità nel tempo.
  • Predisposto per abbinare un microinterruttore o Proximity per arrestare la motorizzazione.
  • Campo di coppia: 5 - 30000 Nm; foro massimo ø120 mm.

 

 

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Innesti Pneumatici AP - DSF TF AP Innesto a frizione o a rulli con possibilità di regolazione della coppia modificando la pressione pneumatica dell aria.
DSF/TF/AP: Innesto a frizione o a rulli con possibilità di regolazione della coppia modificando la pressione (pneumatica) dell'aria.

 

  • Trasmissione del moto per attrito.
  • Funzione di tensionatore, freno e limitatore di coppia.
  • Mantenimento costante della coppia di taratura.
  • Disponibile con anelli di attrito speciali per specifiche esigenze di utilizzo.
  • Disponibile nella versione .../SI per l'arresto della trasmissione dopo il sovraccarico.
  • Campo di coppia: 3 - 875 Nm; foro massimo ø65 mm. 

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Innesti Pneumatici AP - EM1 EM2 microinterruttore elettromeccanico a uno o due contatti.
EM1 - EM2: microinterruttore elettromeccanico a uno o due contatti.

 

  • Grado di protezione IP57 DIN 40050.
  • Regolazione fine della posizione della leva.
  • Scatola pressofusa in alluminio.
  • Temperatura d’esercizio da -10°C a +85°C
  • Tre diverse configurazioni di tensione d’alimentazione con possibilità di avere 1 o 2 contatti..
  • Precorsa 0,5 mm, extracorsa: 4 ÷ 8 mm a seconda della regolazione (possibile in un range di 6 mm).

 

 

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